C'est le soleil qui accueillit cette deuxième édition du « FLY-IN MULHOUSE OLDTIMERS » organisé par Monsieur Eric JANSSONNE et la société « Mulhouse Air-Service » sur le petit terrain de Mulhouse-Habsheim où se retrouvèrent 23 avions anciens venus de toute l'Europe (Angleterre, Allemagne, Suisse, Luxembourg et France) en ce dimanche 8 septembre 2002. Parmi les avions vedettes participants, étaient présents deux Warbirds, un Spitfire MK. XIV, de la Figther Collection basé à Duxford en Grande Bretagne, piloté par Cliff Spink et un Yak 3 du collectionneur allemand Hans-Joachim Meier basé à Freiburg en Allemagne.  

Un Supermarine Spitfire MkXIV ! …

Le Supermarine Spitfire MkXIV MV268 [JE-J] (MV293/G-SPIT) présent au Fly In fut construit à la fin 1944 à Keevil, ce Spitfire fut stocké par la RAF jusqu'à début 1945 avant d'être envoyé au 33 MU sur la base RAF Lyneham pour l'Inde dont on connais mal son activité dans la Royal Indian Air Force où l'on perd sa trace. Le « MV293 » est retrouvé dans les années 70 à Blackbushe en Angleterre ! par le fameux Doug Arnold et sa « Warbirds of Great Britain collection » avant de changer de nouveau de propriétaire pour la Fighter Collection de Stephen Grey qui finit de le restaurer en août 1992. Le « MV293 » change sa décoration « Argenter » et son identité en 2000 pour celle du MV 268, JE-J, de l‘as de la RAF Johnnie Johnson à l'occasion du « Flying Legends » de Duxford.

…. Et un Yakovlev Yak-3M !

Le Yak-3M, numéro de série 0470107, D-FJAK, est en fait une réplique construite en 1996 d'après des plans et sur des bâtis d'époque dans l'usine Yakovlev, en Russie, mais équipé d'un moteur V12 américain Allison V-1710 de 1240 ch à la place du Klimov russe d'origine beaucoup plus rare . Cet appareil qui volait depuis 1997 aux Etats-Unis, appartenait au collectionneur américain Bob Hannah, basé à Caldwell, dans l'Idaho, auquel les frères Meier, collectionneurs allemands bien connus, l'ont acheté, avant de faire la traverser l'Atlantique en bateau dans un conteneur, pour arriver au port de Hambourg le 13 février et effectuer son premier vol en Europe le 18 juin 2002.

Mais aussi Aer Macchi MB 308, Luscombe « SILVAIRE », « Bird Dog »

On pouvait aussi noté la présence d'autres appareils moins spectaculaire mais tout aussi rare voir unique pour certain comme le Aer Macchi MB 308, F-BEHM, de monsieur Knauss et monsieur Muller basé à Colmar-Houssen, ce petit biplace Italien de 1947 est le seul des trois exemplaires connu dans le monde a être état de vol ! machine rare aussi dans nos cieux, le magnifique Luscombe 8A « SILVAIRE », HB-DUX, du Suisse Victor Bertschi datant de 1946, basé sur le terrain voisin de Bâle-Mulhouse, le Cessna L-19 « Bird Dog », LX-PAC du Luxembourgeois Camille Montaigu suscita un vif intérêt en raison de son état et équipement d'origine resté intact alors qu'il servait en Afrique dans l'A.L.A.T .

La société  Mulhouse Air Service

Ce Fly In fut l'occasion de découvrir les dernières ou restaurations en cours de machines anciennes de la société « Mulhouse Air Service » réputé pour la qualité de son travail, grâce entre autre à son chef-mécanicien André Kieffer qui a conduit de nombreuses restaurations comme ce Falco F8L ,le N°206, D-ENOB, de Monsieur Patrick Martin datant de 1959 dont la restauration qui avait débuté fin 2000 fut terminé une semaine avant le Fly In mais aussi des quatre Stampe (dont il est un grand spécialiste) présent à cette manifestation ! dont on pouvait en admirer un en réfection dans les ateliers, le F-BANI, de monsieur Knauss.

Une ambiance conviviale et Alsacienne

En plus de ce joli plateau aéronautique, les participants ont eu l'occasion de découvrir dans des balades aériennes, le Rhin, les Vosges, d'une manière générale la belle région alsacienne et ses spécialités Gastronomiques qu'ils purent apprécier au repas du midi dans les hangars de « Mulhouse Air Service » dans une ambiance de convivialité ! Fort des éloges qu'ils reçurent des participants sur la manifestation, les organisateurs préparent la troisième éditions pour 2003 de cette manifestation où le Stampe devrait être à l'honneur !

Texte : Eric Janssonne